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第397章 百度闻着味儿也来了（第2页）

前面的团购如此，后来的零钱通也是如此，现在地图叫车业务还来？

真当我陈平江是泥巴捏的？

成从武道：“现在的打车市场基本形成了‘高德聚合平台+快的滴滴+运力公司’的格局，没想到百度居然这个时候来搅局。”

眼下的高德聚合平台打车业务垄断了60的订单，快的和滴滴两家拼命烧钱拉客户加起来也就占据了三成的市场，剩下的一成订单被全国上百家的网约车公司分掉了。

但现在百度进场，显然会给市场带来变化，让高德聚会平台一家独大的局面产生动摇，更让下面的网约车公司心思浮动。

陈平江点点头：“李彦宏这步棋也不算走错，我如果是他的话也会这么走，毕竟百度地图本身和高德地图就是二五对八的存在，做聚合平台也只是刚刚好而已。而且网约车平台是‘轻’资产，省去了运力公司这根难啃的骨头。”

陈平江这话不是无的放矢的。

以自营模式为主的快的和滴滴，必须要面对比高德聚会平台更高的合规成本。

交通运输部要求，网约车上路需要平台、人、车“三证合一”，即网约车平台需要《网络预约出租汽车经营许可证》，司机需要《网络预约出租汽车驾驶员证》，车辆需要《网络预约出租汽车运输证》。一旦司机在送客途中被运管部门查到没有后面的“双证”，就将被处以1万-3万不等的高额罚金。

但这样的烦恼，高德就不存在，因为订单最终还是被发送到运力公司去完成。

平台不需要自己置办车辆、招募司机，也不需要在全国各地申请“牌照”，因此可以节省大量的运营成本。

同时，聚合平台自己不需要亲自下场，直接通过saas服务商接入网约车公司，触达效率也会更高。

百度尽管进场最晚，但仍有在网约车市场“奇袭”的能力，毕竟百度地图掌握巨大的流量，这就是最好的武器。

“有趣，局面顿时复杂了起来。”

陈平江玩味的笑道。

随着百度入局，势力之间既要制衡也要合作。

“这已经涉及到实力、资源、流量、服务、价格、用户、司机、公共关系等多方面的博弈。”

小平台自然对百度聚会平台的上线双手欢迎，多接入一家平台，意味着他们的订单也更多。

高德既要防着滴滴和快的做大的同时，还要积极拉拢他们。

这就像是三只松鼠这样的大品牌依托淘宝天猫的同时，还想更积极发展在京东的店铺。

品牌不愿意依托单独的一家网购平台，希望开拓自己的市场。

但天猫对于三只松鼠去京东开店也只能表达不爽，实际上并不能做什么，如果逼迫三只松鼠二选一的话，就有可能触犯反垄断法。

陈平江深思熟虑了一会儿之后，朝着成从武招了招手。

“我们的主要对手自然是百度，因为他和我们相同，都是聚会平台；其次的对手应该是滴滴和快的，因为这两家总想要扩大自己的品牌影响力，做自营app，瓜分打车的用户。所以，下一步，你去挑选一些有前途的自营小平台，谈入股也好合作也好，总是慢慢扶持他们，最终形成‘假平台真自营’或者‘半平台半自营’的局面。”

成从武点点头，觉得这样的确是最好的方式。

百度既然要做聚合平台，高德没办法公然让旗下的网约车公司都不入驻百度。

那就只能扶持一批网约车公司来抵制百度，让用户在百度叫车上半天也叫不到车。

聚合平台，聚合平台，如果没有网约车公司入驻或者极少网约车公司入驻，那么局面不攻而破。

…………

京城。

李彦宏信心满满的觉得自己这一次的棋走的不错。

他发现一个规律，只要紧跟着陈平江走，就算拿不到最好的结果，最终都能分一杯羹。

年初的零钱通就是如此，虽然大钱没挣着，但是起码市场打开了。

跟着陈平江走，绝对好过自己像是蒙头苍蝇似的乱转。

百度在过去的时间里，错过了不少重要的战略机会。错过，并不代表没有参与，实际上百度时常积极参与，只是没有足够用心，更缺乏去占据重要位置的决心。

百度这些年总感觉吃屎都赶不上热乎的。

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