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第415章 概念神程剑科技（第3页）

这一版原型车程淼信心十足。

如果小老板不中意，那只能是小老板自己的问题。

事实上。

陈晨也确实不能罔顾事实挑毛病。

于是他点头肯车辆的设计，但对于量产，依然没有松口。

“推进下一步之前，还有很多事情要考虑，比如空域的问题，有没有最新的进展？”

“有！”

程淼一副得意的样子。

押题成功！

之前小老板强调过无数次，量产的主要阻碍有两个。

第一、产品自身的问题，比如产品力性能之类的。

这个问题随着第三版原型车亮相，解决了一大半。

第二、基础设施的制约。

这个问题不是能通过自身努力就能解决的，还需要外部环境的配合。

庆幸！

负责宏观调控的家长是识货的。

前些日子人家专门成立了低空司，还放开了空域试点，给程剑科技这些搞飞行汽车的公司松绑了很多。

程淼信心十足的解释道。

“我们已经和低空司进行了十多次的磋商，为政策法规的建立提供了一些建议。”

“初步共识是，全国范围内，空军将会对空域做逐步的解绑，允许一部分有资质的飞行器适航。”

“另外，钱江已经开展了十几条固定航线，可以不用报备，随时起飞。”

“当然了，上面站在自己的角度，制定政策肯定需要一个磨合的过程，我们完全理解。”

“因此在充分的尊重前提下，我们估计预计两年内，飞行汽车至少能在国内大中型城市自由飞行。”

“您觉得呢？”

陈晨咬着嘴唇。

“我觉得……也差不多。”

人家程淼说的没毛病。

按照目测政策松绑的进度，两年内能飞还真就差不多。

甚至陈晨都想的比较乐观。

因为近些年科技终端载体的展是指数级的，一个月一个新变化。

因此两年都有可能长了。

这玩意儿也喷不了！

本来想给监管甩锅，延缓飞行汽车的上市。

没想到。

家里突然开窍了。

又是解绑空域，又是开试点城市。

仿佛比企业还要着急，生怕耽误了飞行汽车上天的进程。

程淼回想自己走来的路，有些感慨。

“小老板，我原来是不信鸡汤的，但现在我有点改观。”

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