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第580章 航空梦十四（第2页）

紊流在日常生活中倒是没身份影响，可一旦进入进气道，会降低发动机的进气效率，造成发动机喘振。

附面层隔板应运而生，将附面层隔板设置在刚刚生出附面层的地方，将流体的紊流和平直流分离。

不光是小八爷，就连很多小八爷的平辈，比如苏两拐、F-14、F-15，甚至连F-22上吹得牛掰轰轰的加莱特进气道，实际上也是附面层隔板进气道。

不过，加莱特进气道，并不只是附面层隔板进气道那么简单。

加莱特进气道全称双斜切乘波进气道，实际上是附面层隔板进气道和激波进气道的结合体。

虽然加莱特进气道的正面是规则的平行四边形，可实际上，靠近外侧的两条直边，起到的作用，类似于小七爷的进气道外缘，而起激波作用的“激波椎”，实际上则是F-22的机头。

作为计算流体力学应用的巅峰，加莱特进气道，并不只有前面的双斜切进气口，还有S形减速气道，不仅能够减压，还能降低后面发动机叶片的可探测性。

当然，最先应用加莱特进气道的不是F-22，而是“大塑料虫子”AF-18EF，等漂亮帝用过效果还不错之后，隔壁苏-57很快也上马了。

文章压轴的自然是JF-17、歼-20，以及漂亮国F-35所使用的dSI进气道，又称蚌式进气道。

dSI进气道的作用跟加莱特进气道类似，只不过用进气口前方的鼓包代替了加莱特靠近机体部分的附面层隔板。

与加莱特进气道相比，dSI进气道不光节省材料，而且同样可以起到遮蔽发动机叶片的作用，而且进气效率和适装性，也要比加莱特进气道强很多。

写论文，不光需要文字表述，还得需要将各种进气道的减压效率和在各种流速下的进气效率用图表列举出来。

作为飞行器专业最靓的那个崽儿，周岩的毕业论文自然受到了诸多竞争者的广泛关注。只可惜身怀利器“洪荒”的周岩，很少去宿舍、图书馆之外的地方。

三个多月的准备时间，周岩只用了一个月，就完成了论文准备，并通过了导师的预审，剩下的时间里，帮着舍友们出建议修改论文，偶尔回顾一下校园生活。

虽然周岩不太清楚学霸的日常应该是什么样子的，可也清楚眼下自己的校园生活过得着实有点太紧张了。

不过，周岩也很清楚，要想在四十岁之前拿到双院士头衔，就注定要舍弃某些东西，一如很多年之前那群两弹功勋做到的那样。

虽然暑假还没开始，可已经有很多留在首都的同学，已经开始为即将到来的奥运会做准备了。

作为一名热血一直未凉的青年，重新经历一次奥运会，周岩固然依旧是心潮澎湃，可作为一名业内人士，他也跟清楚，这份繁华与荣耀，需要有人守护。

帮舍友们修改论文的同时，周岩也开始为研究生生涯做准备。

虽然已经保研成功，可为了未来考虑，周岩研究生的研究方向，跟现实世界里一样，都是航空发动机。

当然，这还是不允许修双硕士学位的缘故，要是情况允许，本科阶段，周岩就打算拿两个学士：一个飞行器设计，一个航空发动机。

论文答辩对于周岩来说，自然是小case，尽管周岩的论文内容已经超出了本科阶段应有的质量，而且答辩时学院很多老师的问题深度，基本上已经达到了研究生阶段的要求……

“毕业喽！”

同样是毕业，宿舍老大钟强发现，自家兄弟们并没有像其他的同学一样，对未来充满了困惑与恐惧。

尤其是周·李天峰·岩，不仅没有迷茫，眼睛里还充满了跃跃欲试的兴奋！

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